Östbanan Ab:s ordinarie bolagsstämma 2026  

Den ordinarie bolagsstämman i Östbanan Ab hölls i Helsingfors den 25.3.2026. Bolagsstämman fastställde bokslutet och verksamhetsberättelsen för räkenskapsperioden 2025 samt beviljade styrelseledamöterna och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret 2025.  

Som styrelseledamöter fortsätter, utsedda av staten Arto Räty, Arto Pohjonen, Piia Karjalainen, Anu Ojala, Katriina Vainio och Tarja Merikallio. Som ledamöter utsedda av kommunerna fortsätter Marita Toikka (Kouvola), Jukka-Pekka Ujula (Helsingfors), Fredrick von Schoultz (Borgå), Tuomo Sallinen (Villmanstrand) och Soile Lahti (Kuopio). Till styrelsens ordförande omvaldes Arto Räty och till vice ordförande Arto Pohjonen. 

Vid den aktuella översikten informerades om att projektets miljökonsekvensbedömningsförfarande har slutförts samt om hållbarhetsmålen för projektet som under byggskedet belastar miljön avsevärt. Den motiverade slutsatsen i miljökonsekvensbedömningen erhålls från den behöriga myndigheten senast den 13.5.2026.  

Dessutom redogjordes för hur utredningsplaneringsskedets framskrider under åren 2026–2028, för resultaten av projektutvärderingen samt för en utredning från Östra Finlands universitet, som granskat Östbanans effekter på regionernas tillgänglighet och socioekonomiska utveckling.  

Projektutvärderingen har redan nu genomförts i enlighet med Trafikledsverkets anvisningar, även om den första utvärderingen normalt görs först i ett senare skede när planeringslösningarna har preciserats. Detta gör det möjligt att i planeringen fokusera på faktorer som påverkar banans samhällsekonomiska lönsamhet (nytto-kostnadsförhållandet är 0,21–0,24 beroende på sträckningsalternativet i Borgåregionen), att minimera genomförandekostnaderna (2,6–3,2 miljarder euro beroende på sträckningsalternativet i Borgåregionen) samt att säkerställa att Östbanan ökar efterfrågan och utbudet inom den nya tågtrafiken.    

Både projektutvärderingen och utredningen från Östra Finlands universitet visar att Östbanan ökar efterfrågan på tågtrafik särskilt i Sydöstra Finland och i Nyland. Inom fjärrtrafiken skulle antalet tågresenärer öka med cirka 0,5 miljoner resenärer per år. Mellan Borgå och huvudstadsregionen skulle upp till 1,8 miljoner resenärer per år kunna resa med närtåg.  

De största nyttorna tillfaller resenärerna i form av tidsbesparingar i kollektivtrafiken, lägre biljettkostnader samt minskad användning av egen bil. Kollektivtrafikoperatörerna gynnas i sin tur av ökade biljettintäkter, som klart överstiger förändringarna i trafikens driftskostnader. En övergång till spårtrafik skulle också minska olyckskostnaderna i vägtrafiken samt trängseln på vägar och gator.   

Det nytto-kostnadsförhållande som presenteras i projektutvärderingen används för att jämföra de ekonomiska effekterna av trafikprojekt. Det beaktar dock inte alla konsekvenser, såsom effekter på försörjningsberedskap eller militär rörlighet, potentiella nyttor för godstrafiken eller avvikelser från befolkningsprognosens basscenario i den regionala utvecklingen.  

Östbanan kommer att uppdatera projektutvärderingen flera gånger i takt med att planeringen framskrider.