Illustrationsbild av området kring Kungsportens station.

Östbanans sträckning

Östbanan Ab har gjort en omfattande utredning av de alternativa bansträckningarnas konsekvenser för miljön i miljökonsekvensbedömningen. Den stäckning som valts för generalplanen möjliggör mest nytta och orsakar de minsta olägenheterna.  

Den bansträckning som går vidare till fortsatt planering för Östbanan samt övriga alternativ för bansträckning som ingick i MKB-förfarandet.

Östbanans sträckning viker av från Flygbanan och går i en tunnel på cirka 19 km nästan fram till gränsen till Borgå. I Borgå finns det två sträckningsalternativ: Sträckningen vid Kungsportens ovanjordiska station och den anslutande spårvägsstationen för närtåg vid nuvarande slutet av museibanan samt sträckningen för tunnelstationen i Borgå centrum. Från Borgå går banan till Kouvola söder om Lappträsk.   

Banans längd från Flygbanan till Kouvola är cirka 118 kilometer med 110 kilometer helt nytt banavsnitt. Vid Borgå är tunnelalternativet 15 kilometer långt. Bansträckningen kommer att ha 53 broar. 

Banavsnittet Flygbanan–Backas  

Den bansträckning som går vidare till fortsatt planering för Östbanan samt de alternativ för bansträckning som ingick i MKB-förfarandet på banavsnittet Flygbanan–Backas.
  • I miljökonsekvensbedömningsförfarandet har fem olika sträckningsalternativ granskats 
  • Sträckningen söder om Nickby (alternativ NE) valdes till generalplaneringen 
  • Alternativets fördelar: den kortaste sträckningen och restiden, minst konsekvenserna för människorna och naturen, minst antal parter som orsakas olägenheter i fråga om stomljud, vibrationer och buller  

Banavsnittet Backas-Björkdal och Borgå stationsalternativ

De bansträckningsalternativ som går vidare till fortsatt planering för Östbanan på banavsnittet Backas–Björkdal.
  • Borgå station ligger på banavsnittet  
  • I miljökonsekvensbedömningsförfarandet har man granskat Kungsgatans sträckningsalternativ ovan jord och två alternativ som går i en tunnel  
  • Till generalplanen valdes utöver Kungsporten (alternativ K) och stickspårets sträckning (K+) även tunnelstationen i Borgå centrum (VP 3). 
  • Det slutliga valet görs när generaplaneringsfasen avslutas då nödvändiga tilläggsutredningar, såsom undersökningar av jordmånen och berggrunden, har gjorts och konsekvenserna bedömts 

Bekanta dig med Borgås stationsalternativ i en 3D‑modell

Banavsnittet Björkdal–Teuroinen 

Den bansträckning som går vidare till fortsatt planering för Östbanan samt övriga alternativ för bansträckning som ingick i MKB-förfarandet på banavsnitten Björkdal–Teuroinen och Teuroinen–Koria.
  • I MKB-förfarandet har tre olika sträckningsalternativ granskats 
  • Till fortsatt planering går sträckningen söder om Lappträsk (alternativ LE). 
  • Alternativets fördelar: minst olägenheter, möjliggör i framtiden flera stationsplatser (Forsby, Lappträsk, Elimä), stöder Östra kustbanans sträckning och eventuellt utnyttjande av Lahtis–Lovisabanan 

Banavsnittet Teuroinen–Koria 

  • I MKB-förfarandet har man granskat ett sträckningsalternativ som går vidare till utredningsplaneringsskedet