Vid Östbanans allmänna möten delades viktig information ut ömsesidigt

• De allmänna mötena som presenterade MKB-beskrivningen för Östbanan samlade över 300 deltagare på åtta orter.
• Vid möten ansikte mot ansikte besvarades frågor och inte bara deltagarna utan även arrangörerna fick värdefull information.
• Man kan bekanta sig med MKB-beskrivningen och framföra sin åsikt om den till Tillstånds- och tillsynsverket fram till den 13 mars.

Miljökonsekvensbeskrivningen för Östbanan kom till påseende i början av januari och åsikter om den kan lämnas till Tillstånds- och tillsynsverket fram till den 13 mars. MKB-beskrivningen och riktlinjerna för den fortsatta planeringen av Östbanan presenterades vid åtta allmänna möten i januari–februari.  Över 300 personer i Vanda, Borgå, Kouvola, Sibbo, Mörskom, Lappträsk, Lovisa och Kervo deltog i mötena.

”Österbanan är ett stort projekt som på många sätt påverkar livet i banans planeringsområde. Det är viktigt att gå till människorna för att ansikte mot ansikte diskutera sådant som berör dem. Växelverkan är en mycket väsentlig del av planeringen av Östbanan och vi ger ett stort tack till alla som deltagit i mötena”, säger planeringsdirektör Minna Weurlander vid Östbanan Ab.

Under det cirka två år långa MKB-förfarandet har sammanlagt tiotals interaktiva möten gällande Östbanan ordnats för olika intressentgrupper. När den föregående stora serien av allmänna möten ordnades hösten 2024 deltog cirka 700 personer i mötena. Därefter har planerna preciserats avsevärt.

”Placeringen av banan har naturligtvis varit det främsta som människorna i planeringsområdet har varit intresserade av. Därför presenterade vi bansträckningen som går vidare till den fortsatta planeringen genast när sträckningen hade valts i november i fjol på basis av resultaten från MKB-förfarandet. Till de allmänna mötena kom nu i synnerhet de människor som berörs direkt av den valda riktlinjen. På så sätt kunde vi koncentrera oss på frågor som är väsentliga för just dem, såsom miljökonsekvenserna av byggtiden och den färdiga banan och åtgärder som syftar till att minimera dem.”

Experter från många områden deltar

För att deltagarna säkert skulle få de svar de ville ha, fanns det en hel grupp experter vid de allmänna mötena som kunde presentera MKB-processen och dess resultat, banlinjeföringen och projektet och också svara deltagarnas många frågor. En representant för projektets kontaktmyndighet Tillstånds- och tillsynsverket, experter som deltar i planeringen av projektet, från projektchefen till tunnelplanerare, samt förstås anställda vid Östbanan Ab deltog. Frågor kunde ställas inte bara gemensamt utan också direkt till experterna.

”Flera deltagare tackade oss för att deras oro har tagits på allvar och för att de blivit hörda”, berättar Markku Salo, projektchef som ansvarar för Östbanans MKB-förfarande.

Han och Minna Weurlander berättar att i diskussionerna upprepades särskilt frågor om fastigheter och inlösningar samt konsekvenserna förknippade med tunnelavsnitten, såsom vibrations- och stomljud. En del av frågorna var så detaljerade att man får exakta svar på dem först i nästa skede av planeringen, när terrängundersökningarna inleds.

”Vi kunde också korrigera missförstånden i anslutning till projektet. En del av deltagarna hade till exempel förstått att man på vägen från Borgå till Helsingfors måste byta tåg, även om målet på denna sträcka är en direkt närtågsförbindelse. Frågor ställdes också varför banan planeras med en maximal hastighet på 300 km/h. Det väsentliga är att banan måste fungera även om hundra år, då tågen kan gå snabbare än i nuläget. Visst får man också köra saktare på banan”, säger Markku Salo.

Konsekvenserna för vardagen och lokal information stod i centrum för diskussionen

Lokalbefolkningens synpunkter är värdefulla i planeringen av Östbanan, särskilt i fråga om detaljerna.

”Invånarna är de bästa experterna i sin egen livsmiljö. De har sådan information som vi inte får från kartmaterial och utredningar”, säger Minna Weurlander.

”Responsen från mötena har till exempel hjälpt oss att precisera planer för underfarter, även om de slutliga lösningarna görs först i senare planeringsskeden. Våra planer preciseras steg för steg och vi berättar även i fortsättningen aktivt om hur projektet framskrider.”

Även om de allmänna mötena som ordnas på plats är förbi för denna gång, kommer det ännu att ordnas ett allmänt möte på distans den 3 mars. Sammanställningen av frågorna och svaren på Östbanans webbplats uppdateras också med de ämnen som lyfts fram vid de allmänna mötena och materialet från de allmänna mötena kan läsas på webbplatsen. 

”Man kan alltid kontakta oss via kontaktblanketten på vår webbplats. Det lönar sig också att beställa vårt nyhetsbrev och följa någon av våra kanaler i sociala medier, så kommer man säkert att hålla koll på vad som händer i projektet”, uppmuntrar Minna Weurlander.

Du kan påverka MKB fram till den 3 mars

• Östbanans MKB-beskrivning finns till påseende under 60 dagar 13.1–13.3.2026 både på nätet och i tryckt form i alla kommuner i planeringsområdet: Vanda, Tusby, Kervo, Sibbo, Borgå, Mörskom, Lovisa, Lappträsk och Kouvola samt dessutom Itis och Orimattila. MKB-beskrivningen redogör bland annat för sannolikt betydande miljökonsekvenser av banans sträckningsalternativ, metoder för att lindra dem och uppföljning samt gör en jämförelse av alternativen.
• Östbanan Ab har också publicerat en komprimerad och lättläst version av MKB-beskrivningen, Digi-MKB.
• Vem som helst kan framföra sin åsikt om MKB-beskrivningen fram till den 13 mars. Kontaktmyndigheten begär utlåtanden av kommunerna, landskapsförbunden och andra myndigheter inom influensområdet som ärendet sannolikt gäller. 
• MKB-förfarandet avslutas med kontaktmyndighetens motiverade slutsats där utlåtandena och åsikterna om MKB-beskrivningen har beaktats. Den motiverade slutsatsen beräknas bli klar i maj 2026. Den motiverade slutsatsen beaktas i den fortsatta planeringen av Östbanan.

Bild från invånarmötet i Lappträsk. Till höger projektchef Markku Salo.