”Itäradan toteutuminen olisi äärimmäisen tärkeää koko Itä-Uudellemaalle” 

Itä-Uudenmaan elinkeinoelämällä on vahva pohja, mutta tulevaisuuden kasvu ei synny itsestään. Helsingin seudun kauppakamarin Itä-Uudenmaan aluejohtokunnan puheenjohtaja Mathias Kivikoski näkee Itäradan investointina, joka vahvistaisi alueen saavutettavuutta, työvoiman liikkuvuutta, matkailua, yritysten sijoittumista ja vihreän siirtymän mahdollisuuksia. 

Kauppakamarin tavoitteena Itä-Uudellamaalla on julkisen liikenteen lisääminen raideyhteyksin ja vihreän siirtymän edistyminen. Miten näet Itäradan roolin tavoitteidenne toteutumisessa, puheenjohtaja Mathias Kivikoski?

”Haluamme vahvistaa Itä-Uudenmaan yritysten toimintaedellytyksiä ja katsoa alueen kehitystä pitkälle tulevaisuuteen. Siihen liittyvät muun muassa osaavan työvoiman saatavuus, osaamisen kehittäminen, työperäinen maahanmuutto, vastuullisuus ja yritysturvallisuus. 

Yksi keskeinen kokonaisuus on maankäytön ja liikenteen kehittäminen – ja siihen Itärata kytkeytyy aivan suoraan. Näemme uuden ratayhteyden toteutumisen äärimmäisen tärkeänä koko Itä-Uudenmaan kannalta. Se vahvistaisi saavutettavuuttamme merkittävästi. 

Itärata tukisi myös kestävää kasvua ja parantaisi siten yrityselämän mahdollisuuksia. Meillä on paljon teollisuutta ja pitkä investointihistoria, mutta vihreä siirtymä voi synnyttää aivan uudenlaisia hankkeita ja liiketoimintaa. 

Pelkkä rata ei tietenkään ratkaise kaikkea, vaan rinnalle tarvitaan pitkäjänteistä aluekehittämistä. Itärata olisi kuitenkin yksi keskeinen tekijä alueemme elinvoiman vahvistamisessa, investointien houkuttelemisessa sekä päästöjen ja teiden kuormituksen vähentämisessä.” 

”Meillä Helsingin seudun kauppakamarin Itä-Uudenmaan yksikössä on vahva yhteinen tahtotila: haluamme viedä Itä-Uudenmaan kehitystä yhdessä eteenpäin”, Helsingin seudun kauppakamarin Itä-Uudenmaan aluejohtokunnan puheenjohtaja Mathias Kivikoski sanoo. 

Millaiset yhteydet ovat erityisen tärkeitä Itä-Uudenmaan elinkeinoelämän kannalta? 

”Nostaisin erityisesti suoran yhteyden lentoasemalle. Jos ajatellaan elinkeinoelämää ja vientiä, keskeistä on työvoiman saatavuus ja liikkuvuus. Kun työssäkäyntialue laajenee, yritykset voivat rekrytoida laajemmalta alueelta ilman, että ihmisten tarvitsee heti muuttaa. Uskon myös, että pidemmällä aikavälillä raideyhteys voisi tuoda alueelle lisää investointeja. Saavutettavuus painaa paljon, kun yritykset päättävät mihin sijoittuvat, laajenevat tai investoivat. Raideyhteys vahvistaisi alueen vetovoimaa. 

Toinen tärkeä näkökulma on matkailu. Sujuva yhteys Helsinki-Vantaalta ja Helsingistä Porvooseen toisi siihen paljon uutta kasvupotentiaalia. Itä-Uudellamaalla on ainutlaatuisia kohteita: Vanha Porvoo kapeine kujineen ja upeine taloineen, nouseva ruokamatkailu, Suomen vanhin makeistehdas Brunberg, meri, monipuoliset luontokohteet ja Runebergin kotikaupunki.” 

Miltä Itä-Uudenmaan elinkeinoelämän tilanne näyttää tällä hetkellä kauppakamarin näkökulmasta? 

”Uudellamaalla on reilusti yli kolmannes Suomen väestöstä, työpaikoista ja investoinneista. Väestö kasvaa ennusteiden mukaan merkittävästi, vaikka kasvu ei kohdistukaan tasapuolisesti jokaiseen kuntaan. 

Meillä Itä-Uudellamaalla on vahva pohja, mistä ponnistaa: suuri, toimiva ja monipuolinen teollisuus, erinomainen sijainti lähellä pääkaupunkiseudun ydinaluetta, vetovoimainen kaupunkiympäristö ja kaunis luonto. 

Uskon, että Uudellamaalla tapahtuu merkittävää kasvua tulevina vuosikymmeninä. Kysymys on, paljonko tästä kasvusta ohjautuu Itä-Uudellemaalle. Tässä Itärata olisi yksi tärkeä tekijä, mutta ei ainoa. Kasvu edellyttää myös sujuvaa kaavoitusta, kaupunkisuunnittelua ja päätöksentekoa. Prosessien pitää olla joustavia ja riittävän nopeita, jotta ne eivät hidasta alueen kehitystä. Päätöksentekijöiden pitäisikin osata katsoa riittävän pitkälle tulevaisuuteen. Nyt tehtävillä päätöksillä on vaikutuksia vuosikymmeniä eteenpäin.” 

Mathias Kivikoski työskentelee Aviapoliksessa lentokentän kupeessa. Hän uskoo, että suora raideyhteys Helsinki-Vantaalle laajentaisi työssäkäyntialuetta ja houkuttelisi investointeja Itä-Uudellemaalle. 

Itärataa suunnitellaan parhaillaan. Mitä asioita sinä toivoisit radan suunnittelussa ja alueen laajemmassa kehittämisessä huomioitavan?  

”Porvoossa on tällä hetkellä tarkastelussa kolme vaihtoehtoista asemaratkaisua. Olemme lausuneet, että keskustaan sijoittuva asema tukisi parhaiten elinvoimaa. On silti tärkeää tutkia kaikki vaihtoehdot ja punnita niiden hyödyt suhteessa kustannuksiin, jotta löydetään paras mahdollinen kokonaisuus. 

Jotta paremmasta saavutettavuudesta saadaan kaikki hyöty irti, tarvitaan Porvoon kehittämistä, keskustan tiivistämistä sekä riittävästi tontteja yrityksille ja palveluille. Myös investointien ja uusien kasvuaihioiden käsittelyn pitää olla jouhevaa.”

Minkä asioiden toivot toteutuneen 10–20 vuoden päästä? 

”Olisihan se hienoa, että Itärata olisi käytössä, junat liikkuisivat Itä-Uudellamaalla ja matkanteko olisi sujuvaa ja nopeaa. 

Toivon myös, että kasvu olisi toteutunut järkevästi ja mahdollisimman paljon siitä olisi ohjautunut Itä-Uudenmaalle. Samalla toivoisin, että alueemme olisi säilyttänyt oman ainutlaatuisuutensa ja vetovoimansa. 

Kolmanneksi toivon, että elinkeinoelämä olisi onnistunut kasvamaan mutta myös monipuolistumaan. Vihreän siirtymän investoinnit olisivat toteutuneet ja synnyttäneet uutta liiketoimintaa nykyisen rinnalle.”