Miksi Itärata?

Itärata on suunnitteilla oleva uusi ratayhteys pääkaupunkiseudulta Porvoon kautta Kouvolaan. Se liittyy Kouvolassa nykyisiin Savon ja Karjalan ratoihin ja etelässä se yhdistyy Lentorataan (lentoasema-Helsinki). Rata tuo suorat ja nopeat kaukojunayhteydet lentokentälle sekä kytkee itäisen Suomen tiiviimmin muihin kansainvälisiin yhteyksiin ja pääkaupunkiseutuun. Liikennöinti on tavoitteena avata vuoteen 2040 mennessä.

Itärata vahvistaa Itä-Suomen kasvua

Itärata yhdistää 2 miljoonaa ihmistä seitsemän maakunnan alueella ja liittää uuden alueen eli Itä-Uudenmaan raideliikenteen piiriin. Tavoitteena on kolmen tunnin matka-aika Helsingistä Kuopioon ja Joensuuhun. Porvoosta raideyhteydet lyhentävät matka-aikaa Helsinkiin tunnista puoleen tuntiin.

Itärata vahvistaa koko itäisen Suomen elinvoimaa. Nopea raideyhteys avaa uusia mahdollisuuksia yrityselämälle, investoinneille, oppilaitoksille, matkailulle sekä toimiville työmarkkinoille. Itärata luo edellytykset monipaikkaisuudelle, kun asumisen, työnteon, opiskelun ja vapaa-ajan vieton edellytykset parantuvat.

Itärata yhdessä Savon ja Karjalan ratojen parannuksien kanssa laajentaa työssäkäynti- ja asiointivyöhykkeitä.

Rata lyhentää Suomen etäisyyttä maailmaan

Itärata kytkee Suomen tiiviimmin Eurooppaan ja kansainväliseen lentoliikenteeseen, Suomen siirtyminen eurooppalaiseen raideleveyteen toisi aitoja, rajat ylittäviä hyötyjä, mahdollistaisi Itäradan yhteyden Rail Balticaan (juna-lautta) ja tulevaisuuden megahankkeeseen, Tallinnan tunneliin.

Itärataa suunnitellaan suurnopeusjuna-, lähijuna- ja tavaraliikenteelle. Se parantaa viennin kilpailukykyä tuomalla sujuvampia ja toimintavarmempia logistiikkayhteyksiä kuljetusriippuvaisen teollisuuden tarpeisiin.

Itärata on osa Euroopan laajennettua liikenteen TEN-T-ydinverkkoa, jonka mukaiset raideyhteydet on tavoitteena toteuttaa vuoteen 2040 mennessä. TEN-T-verkko on EU:n liikennepolitiikan keskeinen tapa vahvistaa EU:n yhteenkuuluvuutta sekä edistää kasvua ja työllisyyttä. Laajennettuun ydinverkkoon kuuluminen mahdollistaa myös huomattavan EU-rahoituksen saamisen.

Koko Suomen turvallisuutta ja huoltovarmuutta

Itärata on itä-eteläsuuntaiselle liikkuvuudelle tärkeä yhteys, joka tuo vaihtoehtoisia reittejä kriisitilanteissa ja vahvistaa Savon ja Karjalan ratojen kautta pohjoisen yhteyksiä. Itärata vahvistaa Suomen huoltovarmuutta tuomalla lisää raidekapasiteettia ruuhkaisille idän radoille.

Vastuullista ja vähäpäästöistä liikkumista

Itärata rakentaa eurooppalaista liikenneverkkoa kestävälle, ilmastotavoitteita edistävälle pohjalle. Yhä useammalle suomalaiselle junasta tulee vaihtoehto yksityisautoilulle.

Ympäristövaikutukset on huomioitu radan suunnittelussa alusta lähtien. Itärata sitoutuu vähentämään ilmastoviisaalla suunnittelulla toteutusvaiheen päästöjä Pariisin ilmastosopimuksen mukaisesti. Tutustu Itäradan kestävään suunnitteluun.

Suunnittelua, joka kantaa seuraavat sata vuotta

Itäradan suunnittelu etenee vaiheittain. Tällä hetkellä käynnissä on yleissuunnitteluvaihe. Ratasuunnittelu aloitetaan arviolta vuoden 2028 lopussa, ja rakentamisvaihe käynnistyy aikaisintaan vuonna 2031. Tällöin liikennöinti avattaisiin vuoteen 2040 mennessä. Hankkeen rakentamisesta tai rakentamisen rahoituksesta ei ole vielä päätöstä.

Itäradan suunnittelutyö kestää yhteensä noin yhdeksän vuotta, eli yli hallituskausien. Hankkeen suunnittelukustannusarvio on 79 miljoonaa euroa. Itäradan toteutuksen kustannusarvio on 2,6–3,2 miljardia euroa Porvoon alueen linjausvaihtoehdosta riippuen.

Ratahankkeen suunnittelusta vastaa Suomen valtion ja 24 kaupungin ja kunnan omistama Itärata Oy.