Itäradan vuosi 2026: Ratalinjaus tarkentuu, lisää tietoa alueellisista vaikutuksista
Itäradan suunnittelu tuottaa vuonna 2026 uutta tietoa liikenneyhteyksien vaikutuksista aluekehitykseen ja ratalinjaus alkaa konkretisoitua yleissuunnitteluvaiheessa. ”Samalla varmistamme, että Itärata asemoituu osaksi Euroopan strategista liikenteen ydinverkkoa ja itäinen Suomi kytkeytyy vahvasti kansainvälisiin yhteyksiin”, toimitusjohtaja Petteri Portaankorva muistuttaa.
Määränpää 2026: suunnittelu tarkentuu – ja Itäradan merkitys avautuu yhä laajemmin
Itäradan suunnittelu ottaa merkittäviä askelia kohti tarkempaa suunnittelutasoa vuonna 2026. Samanaikaisesti syntyy tulevaisuuden skenaarioita uuden ratayhteyden vaikutuksista itäiseen Suomeen. Itärata Oy:n toimitusjohtaja Petteri Portaankorvan mukaan Itärataa on tarkasteltava pitkällä aikajänteellä, sillä raideinvestoinnit ohjaavat alueiden kehitystä kauas tulevaisuuteen.
”Kun tehdään päätöksiä raideyhteyksistä, luodaan edellytyksiä tulevaisuusinvestoinneille sekä sille, millaisessa Suomessa eletään vielä vuosisadankin päästä.”
Väliasema 1: YVA-selostus nähtäville – keskustelu kohdistetaan olennaiseen
”Vuoden ensimmäinen iso etappi on YVA-selostuksen valmistuminen ja sen asettaminen nähtäville maaliskuun alkupuolelle saakka. Avoimuuden ja rakentavan keskustelun hengessä kerroimme jo marraskuussa, minkä YVA-menettelyssä tarkastelluista linjausvaihtoehdoista viemme jatkosuunnitteluun. Näin nyt tammi–maaliskuun aikana käytävä keskustelu voi kohdistua olennaiseen: vaikutusten arviointiin ja YVA-aineiston sisältöihin. Laajan selostuksen rinnalle olemme julkaisseet myös helppolukuisen ja tiivistetyn Digi-YVAn.
Järjestämme nähtävilläoloaikana useita yleisötilaisuuksia suunnittelualueen kunnissa sekä yhden etätilaisuuden. YVA-selostuksesta voi nähtävilläolon ajan antaa lausuntoja ja mielipiteitä. Lupa- ja valvontavirasto antaa perustellun päätelmän koko kuulemisen pohjalta toukokuussa.”
Väliasema 2: Liikenne-ennuste ja alueelliset vaikutukset – mitä parempi palvelutaso mahdollistaa?
”Helmi–maaliskuussa julkaisemme kaksi erittäin mielenkiintoista selvitystä: Itäradan liikenne-ennusteen sekä Itä-Suomen yliopistossa tehtävän tutkimuksen saavutettavuuden vaikutuksista aluekehitykseen. Tämäntyyppinen tieto auttaa hahmottamaan pitkän aikavälin vaikutuksia alueellisessa päätöksenteossa.
Liikenne-ennusteessa on hyvä muistaa raideliikenteen erityispiirre: matkustajamääriin vaikuttaa ratkaisevasti se, millaista palvelutasoa operaattorit tarjoavat. Idän suunnassa junien vuorotarjonta on monin paikoin merkittävästi niukempaa kuin lännessä. Juuri siksi on tärkeää tarkastella, mitä parempi palvelutaso voisi tarkoittaa alueella. Ennusteessa huomioidaan myös vaihtoehtoisia tulevaisuuskuvia: mitä tapahtuisi, jos palvelutaso olisi nykyistä asiakaslähtöisempi ja vuorotarjonta suurempi? Raideliikenteessä junavuorotarjonnalla on olennainen merkitys matkustajakysyntään.”
Väliasema 3: Hankearviointi avaa vaikuttavuutta
”Maaliskuussa valmistuva hankearviointi kuvaa Itäradan vaikutuksia, hyötyjä ja kustannuksia. Pidän hankearviointia ennen kaikkea suunnittelun työkaluna, jota päivitetään useaan kertaan suunnittelun edetessä. Hankeyhtiön tehtävänähän on tuottaa tietoa ja suunnitelmia päätöksenteon pohjaksi. Radan rakentamisen rahoitusmalli ei ole vielä ajankohtainen, eikä siitä ole vielä päätöksiä.”
Väliasema 4: Yleissuunnittelu käynnistyy – maastotyöt ja paikallinen yhteistyö korostuvat
”Yleissuunnitteluvaiheen käynnistymisen myötä hankkeemme etenee kohti konkreettisempaa tekemistä. Esimerkiksi maaperä- ja kallionpintatutkimukset edellyttävät pääsyä suunnittelualueen kiinteistöille. Suunnittelualue on laaja ja maanomistajia on paljon, joten tutkimusten sujuva toteutus edellyttää avointa, tiivistä ja rakentavaa vuoropuhelua.
Yleissuunnitteluvaihe on laaja kokonaisuus. Varsinainen suunnittelutyö aktivoituu kesän jälkeen. Samalla korostuu tarve sovittaa yhteen maankäytön suunnittelua ja kaavoitusta. Tässä yhteistyö maakuntien liittojen ja suunnittelualueen kuntien kanssa on tärkeä osa kokonaisuutta.”
Väliasema 5: EU-rahoitus ja kansainväliset yhteydet – Suomi osaksi Euroopan liikenneverkkoa
”Itäradan suunnittelussa tähdätään myös kansainvälisiin yhteyksiin osana eurooppalaista liikenneverkkoa. On odotettavissa, että EU:lta avautuu yleissuunnitteluvaiheeseen soveltuva rahoitushaku vielä tällä ohjelmakaudella.
EU:ssa valmistellaan jo seuraavaa, vuonna 2028 alkavaa ohjelmakautta – siksi on ratkaisevaa, että Itärata tunnistetaan jatkossa osaksi Euroopan kansainvälisiä yhteyksiä. EU-tasolla rahoitus määräytyy pitkälti sen perusteella, miten hankkeet on kirjattu osaksi eurooppalaista liikenneverkkoa ja kansainvälisiä yhteyksiä. Tähän liittyy myös eurooppalainen raideleveys ja se, millaisia ratkaisuja Suomessa sen suhteen tehdään.
EU-rahoituksen kannalta oikea-aikaisten päätösten merkitys on erittäin suuri. Maarakentamisen kustannukset ovat nousseet viime vuosien kriisien myötä merkittävästi. Rakentamiseen liittyvien päätösten viivästyessä vaikutukset voivat olla huomattavia. Miljardiluokan hankkeissa tämä tarkoittaa nopeasti merkittäviä, jopa satojen miljoonien eurojen lisäkustannuksia.
Elinvoimainen Suomi on turvallinen Suomi: se tarkoittaa yhdenvertaisia mahdollisuuksia asua, elää ja työskennellä eri puolilla maata – ja sitä kautta turvallista elinympäristöä. Olemme käynnistämässä keskusteluja Huoltovarmuuskeskuksen suuntaan siitä, miten Itärata ja huoltovarmuus kytkeytyvät toisiinsa.”
