Färdplanen styr Östbanan mot hållbarhet i all verksamhet

Östbanans hållbarhetsrapport för 2025 har publicerats, en biodiversitetsplan har färdigställts, de etiska riktlinjerna har uppdaterats och ett så kallat naturkörkort har införts. Bakom alla dessa åtgärder ligger en färdplan för hållbarhet. Den fungerar som ett ledningsverktyg i ett projekt där hundratals personer deltar i planeringen.

Ekologiskt, socialt och ekonomiskt ansvar har varit utgångspunkter i Östbanans strategi ända sedan projektets början. 

Östbanan är Finlands största planerade offentliga infrastrukturprojekt, vilket medför ett särskilt ansvar att agera öppet och ansvarsfullt. Vi främjar hållbar mobilitet genom att redan i planeringsskedet säkerställa hållbara lösningar och arbetssätt. Därför valde vi ESRS-standarderna (European Sustainability Reporting Standards) som grund för hållbarhetsrapporteringen. De omfattar hållbarhetens olika delområden, stöder projektets transparens och möjliggör jämförbar rapportering under hela livscykeln, säger hållbarhets- och kommunikationsdirektör Katri Parikka.

Östbanans hållbarhetsarbete bygger på en dubbel väsentlighetsanalys, där de mest betydande hållbarhetsfrågorna identifierades under arbetet med utredningsplanfasen. Arbetet genomfördes i samverkan med Östbanans intressenter genom enkäter, intervjuer och workshoppar. 

Bland de sex viktigaste temana lyftes anpassning till och begränsning av klimatförändringen, att motverka förlust av biologisk mångfald, hantering av materialflöden och resurseffektivitet, arbetskraft i värdekedjan, konsekvenser för lokalsamhällen samt god förvaltning. 

Utifrån den dubbla väsentlighetsanalysen utarbetades en färdplan för hållbarhet med tre tidshorisonter. De långsiktiga målen styr hela projektets riktning, de medellånga målen kopplas till banans planeringsskeden och de kortsiktiga målen konkretiseras i årliga åtgärder.

Naturkörkortet är en del av riskhanteringen

Östbanans biodiversitetsplan främjar de mål för miljöansvar som definieras i färdplanen. Den innehåller konkreta åtgärder för att skydda och stärka den biologiska mångfalden i det område som påverkas av järnvägsbygget. Mångfalden kan skyddas till exempel genom att precisera linjedragningen, beakta lokala förhållanden vid terrängarbeten samt satsa på riskhantering i känsliga vatten- och grundvattenområden.

”I generalplaneskedet ökar antalet terrängarbeten, vilket framhäver betydelsen av arbetet för den biologiska mångfalden. När vi funderade på hur den naturinformation som samlats in under MKB-fasen skulle föras vidare till alla som arbetar i projektets följande skeden, föddes idén om ett naturkörkort. Alla som arbetar i terrängen måste avlägga körkortet innan de går ut i fält. På så sätt säkerställer vi gemensamma spelregler och minskar riskerna i terrängarbetet, till exempel i känsliga naturområden, säger Katri Parikka.

Hållbarhetsarbetet i full gång

Den nu publicerade hållbarhetsrapporten för 2025 är bolagets första. Även om hållbarhetsarbetet i större skala tar fart först nu, har rapporten samlat ett flertal konkreta åtgärder från det gångna året som främjat hållbar planering. De största helheterna var färdigställandet av miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) samt ett omfattande samspel med intressenter.

”Framöver kommer vi att utveckla hållbarhetsarbetet ännu mer systematiskt. Färdplanen för hållbarhet, som bygger på den dubbla väsentlighetsanalysen, och planen för biologisk mångfald ger en god grund för att kontinuerligt utveckla vår verksamhet tillsammans med våra intressenter.