”De bästa planerna uppstår i samarbete”

Minna Weurlander är planeringsdirektör för Östbanan Ab. Hon vill satsa på en aktiv och öppen dialog med de många intressentgrupper som är involverade i det stora projektet. Minna inspireras av tanken att kunna hoppa på tåget i Borgå och efter en stund komma fram till Tallinn – längs ett europeiskt spårtrafiknät.

Vad inspirerar dig mest med Östbanan?

Som planerare inspireras jag särskilt av att jag har fått arbeta med ett så här viktigt projekt ända från början. För att projektet ska genomföras på bästa möjliga sätt satsar vi på en aktiv och öppen dialog med flera planeringspartner, kommuner och städer, invånare och andra intressentgrupper. De bästa planerna uppstår alltid i samarbete!

Vårt viktigaste mål är att skapa förutsättningar för att det ska vara möjligt att bygga Östbanan före utgången av 2030-talet. Projektet är viktigt på många sätt: det stärker hela östra Finlands rörlighet, livskraft och säkerhet. Med en rakare och snabbare spårförbindelse skulle vi slippa till exempel de korta flygresorna som förorenar mest. Att koppla Borgå till huvudstadsregionens spårtrafiksystem är också en del av den gröna omställningen.

Vilken fråga kring Östbanan har fastnat i ditt minne?

Jag har drivit ärenden, utredningar och frågor i anslutning till projektet från många håll. Jag kan inte nämna en specifik en fråga, men många diskussioner har lyft fram kontakterna med Europa och de möjligheter de öppnar. Östbanan som en del av det europeiska spårtrafiknätet skulle förbättra Finlands försörjningsberedskap i det nya världsläget.

Det är en spännande tanke att hoppa på tåget i Borgå och efter en stund komma fram till Tallinn. Eller åka på skidsemester till Centraleuropa från Helsingfors med tåg – istället för att köa på flygplatsen och oroa sig över ifall skidor ska komma fram. Om vi hade en direkt spårförbindelse till Kontinentaleuropa skulle Finland inte längre vara en ”ö”. Detta förutsätter förutom den centraleuropeiska spårvidden även att det byggs en tunnel mellan Helsingfors och Tallinn samt att Rail Baltica som går genom Baltikum blir färdig.

Vilken princip styr ditt arbete?

All diskussion och kommunikation ska vara öppen, ärlig och begriplig. Vi går framåt och gör alltid val med välgrundad och noggrant övervägd information.

Planeringen av Östbanan tar nästan tio år. I stora banprojekt diskuteras till exempel alltid pengar, men om planeringen inte görs nu kan vi om tio år inte ens överväga att genomföra banan. Vi behöver en högklassig planering. Giltighetstiden för dessa planer kan vid behov förlängas ytterligare och genomförandet kan ske till exempel om 20 år.

Ingen av oss kan säga hur resandet faktiskt kommer att se ut då. I vilket fall som helst är det billigare att transportera grupper än individer – alltså behövs kollektivtrafik. Detta som en påminnelse om att inte bara se på sin egen plånbok och sin egen morgondag, utan tänka visionärt och långsiktigt – mycket längre fram i tiden.

Vilken är din favoritplats längs Östbanan?

Jag kommer att tänka på Anttila elstation vid gränsen mellan Sibbo och Borgå, som man kringgått i planeringen av bansträckningen. Det är kanske inte min favoritplats, men den speglar väl flera centrala utmaningar i projektet.

Minna Weurlander 

• Planeringsdirektör för Östbanan Ab, sakkunnig inom samhällsplanering och ledning.

• Bor i Kyrkslätt och är en flitig tåganvändare.

• Har tidigare arbetat som enhetschef vid en konsultbyrå på bansidan samt vid Vägförvaltningen, som 2010 blev NTM-centralen i Nyland, som chef för enheten trafiksystemarbete. Har varit trafikplaneringsingenjör i Kyrkslätt och forskare vid HRT.