Havainnekuva Kuninkaanportin aseman seudusta.

Itäradan linjaus

Itärata Oy on selvittänyt laajasti vaihtoehtoisten ratalinjausten vaikutuksia ympäristöön ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä. Yleissuunnitteluun valittu linjaus mahdollistaa eniten hyötyjä ja aiheuttaa vähiten haittaa.

Itäradan linjaus erkanee Lentoradalta ja kulkee tunnelissa noin 19 kilometriä lähes Porvoon rajalle asti. Porvoossa linjausvaihtoehtoja on kaksi: Kuninkaanportin maanpäällinen aseman linjaus ja siihen liittyvä pistoraideasema lähijunille nykyisen museoradan loppupäässä sekä tunneliaseman linjaus Porvoon keskustassa. Porvoosta Kouvolaan rata kulkee Lapinjärven eteläpuolelta.  

Radan pituus Lentoradalta Kouvolaan on noin 118 kilometriä, täysin uutta rataosuutta on 110 kilometriä. Porvoon kohdalla tunnelivaihtoehdon pituus on 15 kilometriä. Siltoja ratalinjaukselle on tulossa 53.

Rataosuus Lentorata–Backas

Itäradan jatkosuunnitteluun etenevä linjaus ja YVA-menettelyssä mukana olleet linjausvaihtoehdot rataosuudella Lentorata–Backas.
  • Ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä on tarkasteltu viittä eri linjausvaihtoehtoa 
  • Yleissuunnitelmaan valittiin Nikkilän eteläpuolinen linjaus (vaihtoehto NE) 
  • Vaihtoehdon edut: lyhin linjaus ja matka-aika, vähiten vaikutuksia ihmisiin ja luontoon, vähiten haitankärsijöitä runkomelun, tärinän ja melun osalta 

Rataosuus Backas–Björkdal ja Porvoon asemavaihtoehdot

  • Porvoon asema sijaitsee rataosuudella  
  • Ympäristövaikutusten arviointimenettelyssä on tarkasteltu Kuninkaanportin maanpäällistä linjausvaihtoehtoa ja kahta tunnelissa kulkevaa vaihtoehtoa 
  • Yleissuunnitelmaan on valittu Kuninkaanportin (vaihtoehto K) ja pistoraiteen linjauksen (K+) lisäksi Porvoon keskustan tunneliasema (VP 3).
  • Lopullinen valinta tehdään yleissuunnitelmavaiheen päättyessä, kun tarvittavat lisäselvitykset, kuten maa- ja kallioperätutkimukset on tehty ja vaikutukset arvioitu.

Tutustu Porvoon asemavaihtoehtoihin 3D-mallissa

Katso opasvideo 3D-kartan käytöstä

Anna palautetta 3D-mallin toimivuudesta

Rataosuus Björkdal–Teuroinen

Itäradan jatkosuunnitteluun etenevä linjaus ja muut YVA-menettelyssä mukana olleet linjausvaihtoehdot rataosuuksilla Björkdal–Teuroinen ja Teuroinen–Koria.
  • YVA-menettelyssä on tarkasteltu kolmea eri linjausvaihtoehtoa 
  • Jatkosuunnitteluun viedään Lapinjärven eteläinen linjaus (vaihtoehto LE) 
  • Vaihtoehdon edut: vähiten haittavaikutuksia, mahdollistaa tulevaisuudessa useampia asemapaikkoja (Koskenkylä, Lapinjärvi, Elimäki), tukee itäisen rantaradan linjausta ja Lahti-Loviisa radan mahdollista hyödyntämistä 

Rataosuus Teuroinen–Koria 

  • YVA-menettelyssä on tarkasteltu yhtä linjausvaihtoehtoa, joka etenee yleissuunnitelmavaiheeseen